带电池的产品走1039要注意什么？锂电池运输资料、认证和装箱

更新日期：2026-10-11

珠三角出口的商品里，带电池的越来越多：电动玩具、LED 灯带和户外灯、蓝牙音箱、电动牙刷、手持风扇、充电宝、吸尘器、智能手表、遥控器……很多看起来是“普通日用品”，里面都装着一块锂电池。

客户来问 1039 的时候，往往只说品名，不提电池。等到订舱时货代问“有没有带电”，或者船公司要运输资料，才发现问题。这篇文章专门讲带电池产品：1039 能不能评估、电池要先看什么、运输资料怎么准备、认证和装箱有什么讲究。

需要说明的是，电池运输涉及国际危险品运输规则，具体要求以货代、船公司、航空公司和海关的实际要求为准。这里只帮客户建立判断顺序，不替代专业的运输合规意见。

先说结论：先查编码能不能走，再查电池能不能运

带电池产品走 1039，要过两道关，顺序不能反：

第一道关：商品本身能不能进入 1039 评估。 按商品编码查监管条件和出口退税率。按海关总署公告 2019 年第 221 号，禁止或限制出口、未经认定的商品不适用；东莞实操口径中，出口退税率为零的商品不走 1039。这一步和普通商品一样，见哪些产品适合1039。

第二道关：电池能不能按计划的方式运出去。 锂电池在国际运输中通常按危险品相关规则管理，需要特定的测试报告、安全资料、包装和标识。这一关不过，商品能报关也运不出去。

很多客户只想到第一关，忽略了第二关。结果是报关资料准备好了，船公司或货代那边卡住，耽误船期。

先分清电池是哪一种

电池的情况不同，运输要求也不同。客户要先把产品里的电池情况说清楚：

还要区分电池类型：锂离子电池（可充电）、锂金属电池（一次性，如纽扣电池）、镍氢电池、干电池等。不同类型对应的运输分类和要求不同。

客户最常犯的错是：说“不带电池”，实际产品里有一块小纽扣电池；或者说“只是配件”，实际单独装了一批充电宝。这些都会在订舱或查验时暴露出来。

锂电池运输一般要准备哪些资料

锂电池产品出运，常见需要准备的资料有这几类，具体以货代、船公司、航空公司要求为准：

• 电池测试报告： 锂电池通常需要通过联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》相关测试，即业内常说的 UN38.3 测试报告；
• 安全数据资料： 电池或产品的安全数据表（MSDS/SDS），说明成分和危险特性；
• 运输条件鉴定或评估资料： 部分运输方式（尤其空运）会要求运输条件鉴定报告或类似资料；
• 电池参数： 电池型号、额定容量（Wh 或 mAh 和电压）、锂含量、单个设备内的电池数量；
• 包装和标识： 按规则使用的包装方式和外箱标识。

海运时，锂电池货物通常要按危险品向船公司申报，并按规则包装、标识，部分情况还涉及危险货物包装的相关检验。不同航线、不同船公司对锂电池货物接受程度和要求也可能不同。

这些资料大多需要工厂或电池供应商提供。下单前就要问工厂有没有，没有的话需要多长时间、多少费用才能补齐。

认证资料和目的国要求

运输资料解决的是“能不能运”，认证资料解决的是“到了能不能清关、能不能卖”。

带电池的电子产品，目的国通常有准入要求，比如欧盟的 CE 相关要求、美国的 FCC 等，带无线功能的还可能涉及无线电相关认证。部分国家和地区对电池本身也有专门规定，比如电池回收标识、含汞含镉限制等。具体要求以目的国规定和客户、当地清关代理确认为准。

这些都和 1039 本身无关：换任何出口路径，认证问题都绕不过去。认证报告上的产品型号要和实际出货一致，报告过期的也要提前更新。所以建议在下单时就问客户：目的国要哪些认证和检测报告，工厂是否已有，能否在出货前提供。客户清关资料的判断方法见客户要清关资料时还能不能评估1039。

拼柜和装箱有什么讲究

带电池产品和普通货拼在一起，装箱要多注意几件事：

箱唛和标识要清楚。 含锂电池的外箱，按运输规则可能需要特定的标识。不要把带电池的货和普通货混装在同一个箱子里，否则整箱都要按带电池货处理。

装箱单要标注。 装箱单上标出哪些箱含电池、电池类型和数量，方便货代申报和后续核对。

拼柜要提前告知货代。 一柜货里只要有一部分是锂电池产品，整柜的订舱和申报就可能受影响。提前告诉货代，由货代判断怎么申报、能不能和其他货同柜。

多供应商时分清来源。 带电池的货来自哪家供应商、对应哪几箱，要在箱号底稿里列清楚，测试报告和安全数据资料也要按供应商归档。箱号做法见箱唛、装柜照片和箱号底稿为什么要留。

常见品类的注意点

更具体的品类判断，可以看小家电出口走1039和玩具礼品走1039要注意什么。

下单前要问工厂的几个问题

带电池产品的大部分资料都在工厂和电池供应商手里。建议在确认订单前，就把这几个问题发给工厂：

1. 产品里有没有电池？是锂离子、锂金属、镍氢还是干电池？ 2. 电池装在设备里、和设备一起包装，还是单独包装？ 3. 电池型号、额定容量、电压是多少？每台设备几块？ 4. 有没有电池测试报告（UN38.3）和安全数据表？报告对应的型号和实际产品一致吗？ 5. 产品有没有目的国需要的认证或检测报告？ 6. 外箱包装和标识能不能按货代要求做？

工厂答得上来、资料齐的，后面订舱、报关和客户清关都会顺很多；工厂答不上来的，要预留补资料的时间，或者考虑换供应商。不要等到订舱前一天才问。测试报告上的型号和容量，也要和实际出货的产品核对一遍，报告对不上产品，等于没有报告。

哪些情况建议先暂停

• 工厂拿不出电池测试报告和安全数据资料，又来不及补；
• 电池参数说不清，或者和实际产品不一致；
• 单独的电池类产品（如充电宝），货代或船公司确认无法承运；
• 目的国要求的认证工厂没有，客户又坚持要；
• 客户或工厂要求把带电池的货申报成不带电，这条没有商量余地。

最后一条要特别强调，任何情况下都不要做。把带电池的货隐瞒申报，不只是报关问题，还涉及运输安全。出了事故，后果非常严重。

集采通怎么做带电池产品初筛

东莞市集采通供应链有限公司是东莞大朗备案的 1039 市场采购贸易综合服务商，在东莞虎门、东莞大朗、佛山禅城设有服务点。我们做的是路径判断、个体户路径协同、报关、对公收汇结汇资料衔接、税务申报、完税归档和按票复盘。

带电池的产品，黄总初筛时会多问几个问题：电池是哪种、装在哪里、容量多大、有没有测试报告和安全数据资料、目的国要什么认证。商品能进入 1039 评估、运输资料能落实的，再推进报关和装柜；运输资料或认证缺失的，会先建议客户和工厂、货代把这部分落实。运输合规部分以货代和承运人的意见为准，我们负责把 1039 这条线上的资料串起来。

常见问题（FAQ）

带电池的产品能走1039吗？

可以评估。先按商品编码查监管条件和退税率，确认能否进入 1039 评估；再确认电池运输资料能否落实。两关都过，才能推进。

锂电池产品出口要准备什么资料？

常见的有电池测试报告（UN38.3）、安全数据表（MSDS/SDS）、电池参数、包装和标识，部分运输方式还要运输条件鉴定资料。具体以货代、船公司、航空公司要求为准。

充电宝能走1039吗？

充电宝本身就是电池，运输要求通常更严。先确认商品编码和监管条件，再和货代、船公司确认能否承运、需要什么资料。不能确认承运的，建议先暂停。

带电池的货和普通货能拼一个柜吗？

要提前告诉货代，由货代判断申报方式和能否同柜。装箱时不要混装，装箱单标注含电池的箱号，测试报告按供应商归档。

产品里只有一颗纽扣电池，也要申报吗？

要如实说明。纽扣电池通常是锂金属电池，同样有相应的运输规则。是否需要特殊申报，以货代和承运人判断为准，不要自行认定“不算带电”。

认证资料和1039有关系吗？

关系不大。认证是商品和目的国准入的问题，换任何出口路径都要满足。建议下单时就和客户确认目的国要求。

手上有带电池的产品，拿不准能不能走 1039、资料怎么准备，可以把产品、电池情况、客户要求、供应商、出货时间和收款安排整理好，发给黄总（电话 13531380240，邮箱 569249756@qq.com），由集采通先做路径判断。知识库里相关问题见 Q44。